核心竞争力是企业保持持续竞争优势的基础，通过航空物流供应链的角度分析鄂州机场在创新整合自身资源的基础上，提出了鄂州机场的核心竞争力，即为客户提供一套完善的、高效的全流程物流解决方案。鄂州机场的建设将对全国航空运输市场产生重要的变革，同时也将影响到国内民航机场货运格局，最后通过对比涉及到的各项业务，分析了武汉机场在鄂州机场影响下，武汉机场航空物流的发展出路。

一、目前中部地区航空货运市场竞争环境

目前，武汉机场已开通160多条定期航线，通达20多个国家和地区，及国内70多个城市，每周进出港航班密度达3500余次。2017年武汉机场货运吞吐量有望实现20万吨，但国际占比仍较低，不足20%，而郑州机场今年已经突破50万吨，其国际占比达到50%。受机场国际航线通达性不强、配套功能设施不足及货运市场主体较分散等要素影响，武汉机场货运发展较客运相比，一直是机场发展的不足，其国际货运业务更是面临大量的货源流出现象。

郑州机场在经历2012年后的爆发式增长后，其国际货运发展迅速，配合自贸区发展建设，近年来其机场物流发展的相关配套设施逐渐完备，未来随着机场在航线网络方面的不断完善，其物流服务竞争力会得到进一步巩固。

鄂州机场作为定位中国货运门户枢纽的机场，机场将由货运枢纽、客运支线、公共平台及顺丰基地组成，项目建设工期4年，吞吐量245万吨，旅客吞吐量100万人次，建设湖北国际物流核心枢纽项目意义重大、十分必要。其离开工建设不断靠近，对武汉机场势必造成一定的影响。

二、鄂州机场的影响

（一）鄂州机场——中国FedEx和孟菲斯的合体

1.核心竞争优势——完善的供应链服务

鄂州机场是国内第一家由快递经营又主要经营快递的机场。相较传统机场只作为航空物流供应链上的节点之一（见图），提供的服务仅限于机场范围，而鄂州机场是整合了全链条服务，通过利用其现有的完善的地面运输服务、全货机服务和全国代理人网点，对收货、地面运输、空中运输、机场中转进行有效整合，其最终提供的是一套完善的物流解决方案和高效的航空物流产品，是基于全流程可控的物流解决方案，从发货人到收货人的每一个环节，配合未来领先的物流信息系统，顺丰将对全流程进行有效控制，进而提供更加完善的服务，这种服务是航空物流供应链上的机场、航司、货代都无法独自或合作提供的，顺丰不仅要做中国的FedEx，也要做中国的孟菲斯，这是鄂州机场的核心竞争力。

鄂州机场的影响并不是仅限于中部几个机场，而是全国范围的。首先，鄂州机场提供的全流程物流解决方案，大体上是要为其提升自身产品服务品质服务的；其次，针对国内的航空快递东西流、南北向的特点，鄂州机场的建立是对货物流向的集拼再处理，有利于整合自身的运力；最后也最重要的是，鄂州机场建立将为顺丰参与更高层次的货运市场竞争提供更多话语权，无论是通过提供全流程物流服务才开拓和占领新兴市场，还是未来参与国际空运快件市场，其都是完美拼图的最后一步。

（二）快递市场的行业性变革

目前国内快递大多采用陆运为主、空运腹舱为辅的运输方式，经济圈城市间的运输时效多在3天范围内，在当日达和隔日达等高端快递产品市场上存在较大的空白，目前尽管顺丰推出了不少高时效性产品，但较国际先进的物流集运商提供的有保障时效性快递产品的差距较大。

顺丰选择自建和自营机场的主要出发点就是整合顺丰已有的地面配送优势和全国的代理网络，利用国内最大的全货机运力，将国内各主要经济圈的货物集中到中部枢纽进行货物分卸、再集拼发往目的经济圈，配合其强大的地面配送网络和各地分拣设施，鄂州机场的意义显得尤为重要，其是顺丰打造自己国内高端快递市场最后拼图。在该市场上，其他快递将难以撼动顺丰提供的全流程物流解决方案的地位，该产品对国内航空快递基于腹舱运力的现状也将催生极大的变革。

（三）对武汉机场的影响

鄂州机场的建设运营，一是有利于整合自身的地面和航空运力；二是高效利用其通达的全国代理配送服务；三是开发不同于传统机场和航司的市场业务。其对武汉机场已有物流业务发展的影响程度较小，主要基于以下几方面考虑：

1.腹舱